Sự cố thủy lực của máy ép phun đứng

(I): Nhiễm bẩn dầu thủy lực:
(1): Có lẫn không khí vào dầu. Nguyên nhân chủ yếu là do mối nối ống, bơm thủy lực, xi lanh thủy lực, v.v. bị bịt kín kém, biểu hiện bằng bọt khí trên thùng dầu.
(2): Nước được trộn vào dầu. Điều này sẽ làm cho dầu chuyển sang màu trắng sữa. Điều này chủ yếu là do rò rỉ nước trong bộ làm mát hoặc môi trường ẩm ướt.
(3): Trong dầu có lẫn tạp chất rắn. Nguyên nhân chủ yếu là do vụn, xỉ hàn, vảy gỉ và bột kim loại.
(4): Trong dầu sinh ra chất dạng gel. Nguyên nhân chủ yếu là do phớt bị dầu ăn mòn hoặc dầu bị biến chất, khiến trong dầu sinh ra chất dạng gel. Chất dạng gel này thường làm tắc các lỗ nhỏ.
(II): Nhiệt độ ảnh hưởng như thế nào đến độ nhớt của dầu thủy lực:
Tác động gây ra: (1): Khi nhiệt độ tăng, độ nhớt của dầu giảm. Sự thay đổi độ nhớt của dầu ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và rò rỉ của hệ thống thủy lực. (Nhiệt độ bình thường là từ 30 đến 50 độ)
(III): Hỏng hóc dần dần:
Nguyên nhân: (1): Điều kiện bôi trơn kém. Xảy ra hiện tượng "Tạm dừng-trượt-tạm dừng". Tăng lượng bôi trơn.
(2): Không khí được đưa vào hệ thống thủy lực. Cần phải xả khí.
(3): Nguyên nhân độ cứng cơ học. Các bộ phận bị mòn và biến dạng, gây ra sự thay đổi ma sát và sự dịch chuyển. Thay thế các bộ phận.
(IV): Sau khi máy hoạt động được một thời gian, bơm dầu phát ra tiếng ồn.
Phương pháp xử lý: (1): Ống hút dầu kém chất lượng hoặc cổ họng không được siết chặt. Tháo lưới lọc để kiểm tra xem có bị biến dạng không. Ống hút dầu có bị xếp lớp không. Thay thế ống dầu và lưới lọc.
(2): Lưới lọc không sạch. Có phải tạp chất trong dầu thủy lực quá nhiều không? Vệ sinh lưới lọc.
(3): Độ mòn của bơm dầu: Kiểm tra xem tấm phân phối dầu của bơm dầu và mặt đầu rôto có bị mòn không. Thay thế bơm dầu.
(V): Sau khi động cơ khởi động, đồng hồ đo áp suất có áp suất nhưng không có dòng chảy.
Phương pháp xử lý: (1): Bo mạch DA bị hỏng, sửa chữa bo mạch DA.
(2): Van tràn bị kẹt. Tháo van tràn để kiểm tra, vệ sinh van tràn hoặc thay đồng hồ đo áp suất để kiểm tra.
(VI): Không có dòng chảy áp suất
(1): Kiểm tra xem hướng quay của bơm dầu động cơ có bình thường không.
(2): Kiểm tra xem có rò rỉ dầu không.
(3): Kiểm tra xem có dòng điện trong van dòng áp suất không.
(4): Kiểm tra xem lõi van áp suất có bị ép bằng ổ cắm lục giác không, thay thế hoặc vệ sinh.